Por unanimidad, la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública del Congreso de la Ciudad de México aprobó la solicitud para modificar el Contrato de Prestación de Servicios a Largo Plazo correspondiente a la modernización integral de la Línea 1 del Metro, para garantizar la seguridad y movilidad de más de 727 mil usuarios diarios del Sistema de Transporte Colectivo.
En sesión extraordinaria virtual, la diputada por Morena, Valentina Batres Guadarrama, explicó que este dictamen responde a la solicitud de la titular de la jefatura de Gobierno, para continuar con el proceso de modernización integral de la Línea 1 que va de Observatorio a Pantitlán, en atención a su deterioro acumulado tras 53 años de operaciones.
La también presidenta de la comisión dictaminadora señaló que la modificación responde a las interferencias generadas por la complejidad de las obras, como las del Tren Interurbano México-Toluca y la zona de Observatorio y aclaró que el retraso no es responsabilidad de la actual administración, sino de las demoras ocasionadas por la empresa contratista china, que acumula sanciones por mil 500 millones de pesos.
Debate por retraso en obras
A pesar de que los partidos de oposición como Acción Nacional y Movimiento Ciudadano aseguraron que acompañarán la medida, demandaron al Gobierno central explicar los motivos de la demora de la obra, que inició en julio del 2022, y que actualmente solo da servicio de Pantitlán a Balderas.
El diputado panista Diego Garrido, dijo que acompañarán el proyecto, sin embargo, criticó las “expectativas incumplidas” por administraciones anteriores.
Dijo que “todo lo que implique un mejor Sistema de Transporte Colectivo para la ciudad será apoyado”, sin embargo, subrayó que «las expectativas prometidas por la administración anterior no se cumplieron”, lo que consideró como “una falta de previsión”.
Por su parte, Royfid Torres, de Movimiento Ciudadano, insistió en la necesidad de brindar mayor transparencia sobre las causas de los retrasos.
Reconoció que esta situación de retraso no fue causada por la actual jefa de Gobierno, y que se debe lograr su regularización, pero “sí es responsabilidad del actual gobierno capitalino sacar adelante la obra, explicar el retraso en los trabajos de esta Línea del Metro y brindar información clara de qué causó este retraso”.
Al respecto, la diputada Valentina Batres indicó que estas obras de gran envergadura representan un reto para cualquier administración, “aquí y en China”; y dijo que ya existe un marco jurídico que prevé estas contingencias desde hace más de 10 años.
El dictamen aprobado asegura que esta modernización permitirá optimizar la conectividad multimodal, beneficiar a grupos vulnerables y cumplir con estándares internacionales de sostenibilidad urbana.
¿Cuándo abre la Línea 1 del Metro?
El viernes, en una conferencia de prensa, la Jefa de Gobierno La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, reiteró que la apertura total de la Línea 1 del Metro sigue programada para el primer semestre de 2025, a pesar de los retrasos en la obra y las modificaciones en el contrato de rehabilitación.
La fecha de apertura de la Línea 1 del Metro se mantiene como les he comunicado: el primer semestre del próximo año. Las modificaciones al contrato son necesarias por interferencias como las obras del Tren Interurbano México-Toluca y la zona de Observatorio”, declaró.
Actualmente, continúan los trabajos en el tramo Cuauhtémoc-Observatorio.
Estaciones cerradas en L1
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- Chapultepec
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- Observatorio